Τα Plug-in υβριδικά αυτοκίνητα έρχονται!

Το Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων μας πληροφορεί για ένα νέο είδος αυτοκινήτων που πολύ σύντομα θα δούμε στις βιτρίνες των αντιπροσωπειών

Έχουμε ήδη αρχίσει να συνηθίζουμε να βλέπουμε υβριδικά αυτοκίνητα γύρω μας και πολλοί από μας τα οδηγούμε κιόλας. Μιλάμε βέβαια για τα πραγματικά υβριδικά αυτοκίνητα με υψηλό βαθμό υβριδοποίησης και όχι για τις διάφορες άλλες εφαρμογές οι οποίες σε μικρό μόνο βαθμό εκμεταλλεύονται τα πλεονεκτήματα της υβριδικής τεχνολογίας και οι οποίες δεν προσφέρουν έδαφος για περαιτέρω εξέλιξη.  

Όσοι γνωρίζουνε καλά τα πράγματα, από την αρχή διαβεβαίωναν ότι η ολοκληρωμένη υβριδική τεχνολογία ήταν η μόνη που θα μπορούσε να επιτύχει σε βάθος χρόνου την πολυπόθητη αντικατάσταση του θερμικού κινητήρα από τον ηλεκτροκινητήρα επειδή ήταν σχεδιασμένη να ακολουθήσει στην αρχή μια πορεία παράλληλη με τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας, επί του παρόντος, τις υπάρχουσες υποδομές αλλά όμως να συγκλίνει σταθερά με αποφασιστικά βήματα προς τον τελικό στόχο που δεν είναι άλλος από την επικράτηση της ηλεκτροκίνησης. Οι απόπειρες άμεσης εφαρμογής τεχνολογιών οι οποίες βρίσκονται σε πορεία μετωπικής σύγκρουσης με την επικρατούσα κατάσταση, όποτε και αν δοκιμάσθηκαν, απέτυχαν να ξεπεράσουν τα ανυπέρβλητα εμπόδια των συνηθειών των χρηστών, των υπαρχόντων συμφερόντων και των υποδομών υποστήριξης οι οποίες δεν μπορούν να αλλάξουν από τη μια μέρα στην άλλη. Χρειάζεται χρόνος προσαρμογής και η υβριδική τεχνολογία τον παρέχει.

Το υβριδικό αυτοκίνητο, αφού πρώτα έδωσε τη μεγάλη μάχη εξασφάλισης μιας ικανοποιητικής μερίδας της αγοράς, στην οποία και πέτυχε περιφανή νίκη αποδεικνύοντας το αξιόπιστο της εφαρμογής και διαψεύδοντας τις προφητείες περί απαγορευτικού κόστους και αξεπέραστων τεχνικών δυσκολιών, τώρα ετοιμάζεται για το δεύτερο και πολύ πιο αποφασιστικό βήμα προς την κατεύθυνση της πλήρους ηλεκτροκίνησης. Η εξέλιξη αυτή θα συντελεσθεί με τη διάθεση στο αγοραστικό κοινό των τύπου Plug-in υβριδικών αυτοκινήτων.

Τι είναι όμως τα Plug-in υβριδικά αυτοκίνητα;

Για να το καταλάβουμε θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι τα μέχρι σήμερα γνωστά υβριδικά αυτοκίνητα διαθέτουν δύο κινητήρες ικανούς να κινήσουν το αυτοκίνητο ο καθένας από αυτούς μόνος του αλλά και οι δύο μαζί ταυτόχρονα. Ο ένας από αυτούς είναι βενζινοκινητήρας (ή πετρελαιοκινητήρας) και ο άλλος είναι ηλεκτροκινητήρας. Την ηλεκτρική ενέργεια που χρειάζεται ο ηλεκτροκινητήρας για να λειτουργήσει την παίρνει από μια συστοιχία συσσωρευτών η οποία φορτίζεται με τη σειρά της είτε από το πλεόνασμα ισχύος του βενζινοκινητήρα (κατά τη διάρκεια της πορείας του αυτοκινήτου ή ακόμα και εν στάση αν χρειάζεται) είτε από την ανακτώμενη κινητική ενέργεια του αυτοκινήτου κατά τα φρεναρίσματα και τις επιβραδύνσεις η οποία στα συμβατικά αυτοκίνητα πηγαίνει χαμένη κυρίως με τη μορφή θερμότητας. Η όλη διαχείριση του υβριδικού προωστηρίου συστήματος γίνεται απολύτως αυτόματα χωρίς την παραμικρή επέμβαση του οδηγού, ο οποίος απλά απολαμβάνει την ευχαρίστηση της οδήγησης και την οικονομία καυσίμου που του εξασφαλίζει η υπερμοντέρνα αυτή τεχνολογία.

Τα υβριδικά αυτοκίνητα επομένως, παρά το γεγονός ότι διαθέτουν έναν πολύ ισχυρό ηλεκτροκινητήρα, κινούνται αποκλειστικά και μόνο με τη βενζίνη ή το πετρέλαιο του ρεζερβουάρ τους. Τα Plug-ιn υβριδικά αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα να ανεφοδιάζονται τόσο με καύσιμο από τα πρατήρια όσο και με ηλεκτρική ενέργεια από μια κοινή ηλεκτροπαροχή. Διαθέτουν επομένως το κανονικό ρεζερβουάρ τους και επιπλέον μια σημαντικά μεγαλύτερη (σε χωρητικότητα και όχι σε διαστάσεις ή βάρος) από τα σημερινά υβριδικά αυτοκίνητα συστοιχία συσσωρευτών την οποία μπορούν να γεμίζουν όχι μόνο με τον τρόπο που τη γεμίζουν τα υβριδικά αυτοκίνητα αλλά και με απευθείας σύνδεσή της στο δίκτυο διανομής ηλεκτρικής ενέργειας, κατά τη διάρκεια της νύκτας ή κατά τις σταθμεύσεις σε χώρους που διαθέτουν παροχή ηλεκτρικού ρεύματος.

Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό. Η ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που μπορεί να αποθηκευτεί στη συστοιχία των συσσωρευτών επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινηθεί με αυτήν κατά τα πρώτα 40 έως 60 χιλιόμετρα της ημερήσιας κίνησής του. Το αυτοκίνητο κινείται σαν ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο σιωπηλά και χωρίς να εκπέμπει τον παραμικρό ρύπο. Το κόστος λειτουργίας στα πρώτα αυτά χιλιόμετρα είναι πολλαπλασίως χαμηλότερο από το αντίστοιχο της κίνησης με το καύσιμο. Η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να είναι από μηδενική μέχρι ελάχιστη κατά τη φάση που το αυτοκίνητο κινείται με την ηλεκτρική ενέργεια.

Μετά από τα χιλιόμετρα αυτά (τα οποία συνήθως υπερκαλύπτουν τις συνηθισμένες ημερήσιες απαιτήσεις κίνησης μέσα στην πόλη) το αυτοκίνητο κινείται πλέον όπως κινούνται όλα τα άλλα υβριδικά αυτοκίνητα - δηλαδή χρησιμοποιώντας κυρίως το καύσιμο του ρεζερβουάρ του και δευτερευόντως την ηλεκτρική ενέργεια και μάλιστα με πολύ καλύτερο συντελεστή οικονομίας επειδή αξιοποιείται αυτόματα από το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης η μεγαλύτερη χωρητικότητα της συστοιχίας των συσσωρευτών του.

Η επικείμενη διάδοση αυτής της τεχνολογίας μόνο θετικά αποτελέσματα θα έχει για όλους μας, είτε σαν άτομα είτε σαν οργανωμένο σύνολο. Θα μας προσφέρει χαμηλότερο κόστος κίνησης, δραστική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, μεγάλη βελτίωση στην ποιότητα της ατμόσφαιρας των μεγάλων αστικών κέντρων, μείωση του θορύβου κ.λ.π.

Η γνωστή εταιρεία Google έχει ήδη ένα στόλο Plug-in υβριδικών αυτοκινήτων που απαρτίζεται από τροποποιημένα υβριδικά αυτοκίνητα του εμπορίου. Με το στόλο αυτό κάνει έρευνες για να διαπιστώσει τα πλεονεκτήματά τους. Τα μέχρι τώρα αποτελέσματα είναι εντυπωσιακά. Πρόσφατα έδωσε στη δημοσιότητα τα αποτελέσματα ενός πειράματος διάρκειας 7 εβδομάδων.

Το πείραμα περιελάμβανε 38 διαδρομές εκ των οποίων 12 εντός πόλεως με μήκος από 1 έως 30 μίλια, 14 μικτές πόλεως και αυτοκινητόδρομου με μήκος από 7 έως 60 μίλια και 12 μόνο αυτοκινητόδρομου με μήκος από 15 έως 92 μίλια. Στις διαδρομές αυτές έστειλε κάθε ένα από τα αυτοκίνητα του στόλου 257 φορές για συνολική απόσταση 2228 μιλίων. Τα αυτοκίνητα αυτά τα οδηγούσαν, με τυχαία επιλογή κάθε φορά, πέντε επαγγελματίες οδηγοί οι οποίοι όμως δεν είχαν τύχει καμιάς ιδιαίτερης εκπαίδευσης για οδήγηση αυτοκινήτων νέας τεχνολογίας. Η σειρά με την οποία τα αυτοκίνητα διέτρεχαν τις διαδρομές ξεκίναγε από τις διαδρομές πόλης, συνέχιζε με τις μικτές και τελείωνε με τις διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο. Τα αυτοκίνητα ξεκινούσαν πάντοτε με γεμάτη τη συστοιχία των συσσωρευτών τους.

Η μέση κατανάλωση του στόλου μετρήθηκε σε 90 μίλια ανά γαλόνι καυσίμου - δηλαδή, σε 2,613 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα!!! Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η μέση Αμερικάνικη κατανάλωση ανά όχημα είναι 19,8 μίλια ανά γαλόνι καυσίμου [11,877 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα], σχεδόν 4,5 φορές μεγαλύτερη από την κατανάλωση του στόλου του πειράματος. Εκτιμήθηκε ότι η κατανάλωση καυσίμου που επιτεύχθηκε από τα Plug-in υβριδικά αυτοκίνητα Ford Escape ήταν κατά 53% χαμηλότερη σε σύγκριση με την κατανάλωση πριν από την μετατροπή τους σε Plug-in, για δε τα υβριδικά αυτοκίνητα Toyota Prius ήταν κατά 93% χαμηλότερη. Τα Plug-in Toyota Prius πετύχαιναν στις διαδρομές πόλεις καταναλώσεις καυσίμου ίσες με 2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα κάνοντας πλήρη εκμετάλλευση της ηλεκτρικής ενέργειας της συστοιχίας των συσσωρευτών τους.

Είναι προφανές ότι η τεχνολογία του μέλλοντος στην αυτοκίνηση έφτασε πλέον πολύ κοντά μας χάρις στην αποφασιστικότητα που έδειξαν ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες (δυστυχώς όχι Ευρωπαϊκές), οι οποίες αποφάσισαν, παρά τις δυσοίωνες προβλέψεις πολλών «ειδημόνων», να προχωρήσουν στην εν σειρά παραγωγή υβριδικών αυτοκινήτων σε πρώτη φάση και σε δεύτερη φάση στην επί θύραις παραγωγή υβριδικών αυτοκινήτων τύπου Plug-in.

Τα Plug-in υβριδικά αυτοκίνητα έρχονται λοιπόν. Μαζί τους έρχονται και πολύ καλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης. Η ηλεκτροκίνηση των αυτοκινήτων είναι πλέον γεγονός και οι αλλαγές που αυτή θα φέρει θα είναι σημαντικές σε πολλούς τομείς. Η ηλεκτρική ενέργεια θα διατίθεται πλέον και για τις ανάγκες των μεταφορών. Η παράμετρος αυτή θα πρέπει να ληφθεί από τώρα υπόψη από όσους έχουν την ευθύνη του σχεδιασμού των ενεργειακών δικτύων και της ηλεκτροπαραγωγής. Τα δεδομένα στο χώρο παραγωγής και διανομής καυσίμων θα αλλάξουν δραστικά. Νέες ευκαιρίες επιχειρηματικών δράσεων θα προκύψουν αλλά και πολλές αλλαγές στις υπάρχουσες υποδομές διανομής και υποστήριξης των οχημάτων θα σημειωθούν. Όσο γρηγορότερα ετοιμαστούμε τόσο καλύτερα θα είναι για όλους μας...